中远海控是周期股，又怎么啦?

目前，不少看好中远海控的兄弟姐妹在买入上还犹犹豫豫，因为海控是周期股。不少打压中远海控的空子们唱空的理由也死盯这一点，海控是周期股。文人曰:中远海控是周期股，但这又怎么啦?

其一，周期股怎么啦?A股上市公司中，至少三分之一的股票都属于周期股，可没见有人对他们说三道四哦。关键是既然是周期股，那就有低谷，也必然有高潮。去年CCFI均值已经落到937，你不会否认这个指数水平海海运历史上也已经是相对低位了吧?可中远海控的利润依然还有238亿，在所有A股上市公司中，这个利润水平依然还是排名前几十名吧？要后面到了海运的高潮期，再现年盈利过千亿的场景，也不是没有可能吧?而海控目前的的总市值也不过1700来亿！

其二，周期股该买还是该卖，关键看周期的景气度在什么位置。海运十年左右一周期。目前正在低谷，有什么不能买的。比较起来，石油期货目前在90来块，中石油市盈率13倍。煤炭价格依然居高不下，可中国神华市盈率在14倍。比较而言，它们面临周期下行的概率要大得多。它们都不担心高估，目前周期上行概率要大得多的中远海控，当下的市盈率还仅仅7倍多，比它们低了一半，有什么好担心的?

其三，买股票，关键看股票自身的素质。今日的中远海控虽然依然不能完全超越海运的周期，但熨平周期的能力早非吴下阿蒙了。目前，就财务的健康性而言，央企中也无出其右。就船舶运力的自有率与购置成本而言，已经远超其它国际海运巨头。就成本控制与盈利能力而言，海控的单箱毛利比马士基还高近300美金。加上现在每年都有超过百亿、旱涝保收的投资收益与理财收益垫底，海控的抗拒市场波动风险的能力，已经远超同侪。这样的情况下，谁敢打价格战?谁怕打价格战？

其四，选择赛道，关键看其在国家战略中的地位。现代强国，哪一个不是向海图强，少不了强大的海运?何况中国已经是全球最大的制造业基地，没有强大的远洋运输能力来支撑，如何保证这一地位的延续与发展?进出口不仅现在，在可见的将来，也一定会是推动中国GDP增长三驾马车之一，所以，海控只会越来越强。可以预见，中远海控最后的最后结局，一定是全球海运巨头中的“浪摆网”！

散户炒股要赚钱，必须深入研究标的基本面，不能想当然，更不能闭眼塞听、人云亦云。只有你的研究先人一步，你才可能占得先机。

喜欢海控而又对其基本面仍不放心的，建议自己多加强研究。喜欢的，可以参考文人前面所发的《海控五论》与《海控新五论》。读了那个，你应该豁然开朗。参考吧。

股市有风险，投资需谨慎。文人看法，友情分享。据此操作，责任自担。有所收获，别忘一赞。欢迎转发，欢迎讨论 。